Dopo una gara avvincente il primo Gran Premio della stagione, si conclude con la doppietta della Ferrari. Infatti a trionfare è stato Fernando Alonso, davanti a Felipe Massa.

La gara era partita col dominio di Vettel, al comando anche dopo la prima sosta ai box. Ma il tedesco ha sofferto di un guasto allo scarico che ha pregiudicato le prestazioni della sua Red Bull in potenza, facendogli perdere circa 20 km/h. E da quel momento a fare l'andatura è stato Alonso, che dopo aver superato Vettel ha vinto, distaccando Massa di 16 secondi, ed Hamilton di 23 secondi.

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Uno dei maggiori cambiamenti per il mondiale 2010, è il punteggio in stile Moto GP. Infatti, il vincitore metterà in tasca 25 punti, mentre il secondo 18 e il terzo 15. Inoltre, quest'anno prenderanno punti i primi 10 classificati, e non i primi 8 come accadeva l'anno scorso. A scalare dal quarto al decimo posto ne verranno attribuiti rispettivamente 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1.

Un'altra grande novità sarà la mancanza dei rifornimenti di benzina. Ci saranno stint più lunghi e i team dovranno lavorare sui consumi. Le monoposto con motori più risparmiosi potranno caricare meno benzina ed essendo più leggere, otterranno vantaggi in termini di prestazioni.

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Dopo le polemiche sorte in merito alla presunta irregolarità dell'alettone della McLaren, la FIA ha ufficializzato la griglia per il mondiale 2010.
Le scuderie partecipanti sono 12, una in meno rispetto quelle che ci si aspettavano. Infatti, la US F1 ha abdicato, e la FIA ha deciso di non rimpiazzarla con un'altra scuderia.

Sono stati anche assegnati i numeri ai vari piloti. Il numero 1 resta alla McLaren, ma è di Jenson Button, campione del mondo in carica.
Numero 3 per Michael Schumacher, mentre la Ferrari avrà Massa e Alonso rispettivamente con i numeri 7 e 8.

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La McLaren ha presentato un innovazione senza precedenti, che rivoluziona il concetto tecnico della Formula 1. Si tratta di un super diffusore che lavora alle alte velocità, creando una sorta di stallo nella parte inferiore dell'alettone posteriore, permettendo una maggiore velocità in rettilineo a parità di carico.

Tutto nasce dal profilo sdoppiato dell'airscope, una parte serve per il nutrimento del motore, mentre l'altra, va a scaricare aria direttamente sul profilo estrattore. Alle basse velocità la portata d'aria che arriva non interferisce con il lavoro del secondo profilo dell'ala.

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Nell'ultima giornata di test a Barcellona, il più veloce è l'ex campione del mondo, Lewis Hamilton. L'inglese, che ha girato tantissimo, si è piazzato davanti a Webber per qualche millesimo.
La McLaren ha presentato degli aggiornamenti aerodinamici, che hanno fatto segnare ad Hamilton un buon passo gara.

Terzo posto per Felipe Massa, che ha simulato sia per le qualifiche, che per la gara.

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Nico Hulkenberg è stato il più veloce, nel secondo giorno di test sul circuito di Catalunya. Il pilota della Williams, ha scavalcato Fernando Alonso, di soli 23 millesimi. Il ferrarista è stato in testa, sin dall'inizio della sessione, e Hulkenberg, più scarico lo ha superato nel pomeriggio.

La maggior parte dei team, nel pomeriggio, hanno lavorato sul passo gara, con Ferrari sempre costante, come la Red Bull, nonostante qualche problema a Vettel.

In casa Ferrari si sono provate nuove soluzioni aerodinamiche, come la "pinna" della McLaren.

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Dopo la pioggia dei giorni scorsi, oggi è tornato il sole a splendere nel cielo di Jerez. E con il sole, splende anche Mark Webber che ha piazzato la RB6 in vetta, col tempo di 1:19.299.

L'australiano ha rifilato ben otto decimi, a Fernando Alonso, non uno degli ultimi arrivati. Il ferrarista ha girato tantissimo, compiendo 132 giri, più di lui solo Hulkenberg con 138 tornate.

Al terzo posto si vede, il campione del mondo, Jenson Button, staccato oltre un secondo da Webber. Alle spalle della McLaren, si è piazzato proprio Hulkenberg con la Williams, seguito dalla Mercedes di Michael Schumacher.

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Il tedesco Nico Rosberg, si aggiudica la prima giornata di test a Jerez.

Il pilota della Mercedes GP, ottiene il miglior tempo, in una giornata condizionata dalla pioggia.

Al secondo posto, si è piazzato Sebastien Buemi sulla Toro Rosso, seguito dall'altro tedesco Hulkenberg su Williams.

Quarto tempo per la Ferrari di Fernando Alonso, che ha compiuto 88 giri.

Il due volte campione del mondo, però, ha lavorato sull'affidabilità, e sul comportamento dei due tipi di gomme, per pista bagnata.

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Si chiude con il dominio di Fernando Alonso, la terza giornata di test a Valencia.

Lo spagnolo, all'esordio con la F10, ha girato in 1'11" 470.

Di fronte a trentamila tifosi, dunque, Fernando conferma il dominio della "rossa".

L'asturiano ha staccato Pedro de la Rosa, su BMW Sauber, di ben sei decimi.

Michael Schumacher ha chiuso terzo, a un secondo da Alonso, e fermato da un problema idraulico.

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McLaren - Formula1

Dopo la Ferrari, anche la McLaren svela la monoposto per il mondiale 2010.

La nuova MP4-25, dalla classica livrea neroargento, impressiona già da subito:
fiancate sottili, cofano motore collegato all'alettone posteriore, prese d'aria dei radiatori ridotte, muso piatto e rialzato, doppio diffusore.

Martin Whitmarsh, timoniere della McLaren dal 2009, ha spiegato:

Abbiamo messo insieme gli ultimi due campioni del mondo di F.1 e questo ovviamente ci ha dato un ulteriore stimolo per mettere a loro disposizione una macchina ancora più sofisticata di quella del 2009

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